Joaquim Nadal i Farreras

“QUI SE SENTI AL·LUDIT QUE DESFILI I COMPAREGUI”

Entrevista al programa “El món a RAC1”

Felip Puig ha dit fa una estona que si Mas compareix a la comissió d’investigació del cas Palau, vostè, Castells i, fins i tot, el president Montilla, també ho haurien de fer. Què n’ha de dir?

Jo res. Els qui se sentin al·ludits per aquests casos que van sortint que vagin desfilant un darrere l’altre. Jo he dit des del primer dia que puc comparèixer on sigui, que no tinc res a amagar, tot és net i transparent. Per tant, que el senyor Puig digui el que vulgui, jo no vull contribuir a l’empastifada general i vull, en canvi, contribuir a l’aclarida general. Cal neteja i cal fer bugada. I no s’ha de perdre cap llençol en aquesta bugada.

Vostè és conseller de PTOP, punt on es concentren totes les investigacions aquests dies: comissions atorgades, contractes amb Ferrovial,…vostè no té cap document o prova que pugui acreditar el que sembla que apunta els documents que han publicat aquests dies El Periódico o La Vanguardia?

No, cap ni un.

Els ha buscat o els ha demanat a algú?

No, però tinc prou elements com per pensar que si hi hagués alguna cosa, s’hauria fet sense deixar cap rastre. Pel que sembla en aquesta ocasió, a través del Palau, s’ha deixat un fil a seguir i, per tant, s’ha de seguir però als jutjats.

No pot aparèixer cap document de la seva Conselleria –no actual- que pugui acreditar tots aquests pagaments de què parlen els documents dels diaris?

Jo crec que no. L’L-9 i la Ciutat de la Justícia es varen adjudicar pel “mètode alemany”, que vol dir que els pagaments es feien al final de l’obra. Nosaltres varem canviar aquest sistema de pagaments per un sistema pressupostari. Amb l’anterior mètode, les empreses constructores cobraven directament del banc, a través de descomptar-se les certificacions d’obres i per tant no hi havia cap tipus d’intermediació, excepte l’aprovació de la certificació.

Vostè volia parlar de l’accident de Sant Joan, sap alguna cosa de l’estat dels ferits?

Millor que ho expliqui la consellera de Salut, que va informant puntualment de l’estat dels ferits. Jo puc dir que progressivament els ferits ja estan pràcticament per sortir i que deu quedar alguna persona amb recuperació més lenta.

En sap alguna cosa del maquinista?

Sé les primeres hores que va passar, sé com les va passar, sé com els responsables de Renfe el van fer anar cap a casa seva, sé com el van tractar aquella nit, com el van sedar, com  el van cuidar i sé que, efectivament, és una persona que necessitarà seguiment i recuperació perquè l’impacte d’un atropellament d’aquestes característiques queda fitxat en el cap, en el cor i en la retina de qualsevol persona amb una profunditat que no sóc capaç de descriure perquè no ho he viscut.

Varien en alguna cosa els seus pensaments sobre com hem articulat, tant els mitjans de comunicació com els polítics, el que va passar la revetlla de Sant Joan?

No, la veritat és que a mesura que passen els dies pots anar comparant amb casos similars o amb altres estacions. Però jo crec que hi ha unes quantes coses bàsiques: les vies no s’han de creuar, és una impudència creuar-les. Deixem els morts tranquils i no cataloguem l’acció que varen fer persones que ja no hi són; simplement, reiterem que, per civisme, és imprescindible que la gent tingui més paciència. Es pot senyalitzar millor? Sempre. Es pot advertir amb més insistència? Sempre. Però hi ha un fet de fons, no s’han de travessar les vies. Després els testimonis poden aclarir si hi havia més llum o n’hi havia menys, si va sonar més o menys l’alarma de la màquina, però, en qualsevol cas, jo em reitero que es va cometre un acte que no s’havia de cometre que era travessar les vies, que està expressament prohibit.

Quasi tots els diaris han tret aquest cap de setmana, estacions de Catalunya on la gent segueix creuant les vies. No l’aprenem…

Cosa que, pel que fa a la contundència de les imatges de tots els mitjans, jo crec que val la pena d’agrair-ho. Hi ha moltes altres tragèdies moltes vegades al dia que, per molt que s’expliquin, no n’aprendrem mai. Dels grans accidents, n’hem de treure lliçons; a la vida l’única cosa que no se supera és la mort. Però morir sobtadament atropellat per un tren…crec que no és la millor manera de morir.

Amb aquestes fotografies, vàrem veure que una de les noies que va saltar la via, va ser sancionada. És un cas aïllat? Per aquí va la solució si la gent no aprèn?

No, la millor solució no és aquesta. Perquè, com diu una persona delmeu Departament, què haurem de fer, posar un vigilant a cada passatger? Que hi hagi l’ombra de l’amenaça de la multa és imprescindible… però quin seria l’element dissuasori (com el radar) per a la gent que travessa les vies? Tot i havent-hi radars, encara hi ha gent que supera el límit de velocitat…

Existeixen aquestes multes, amb cotxe et poden retirar el carnet per passar la velocitat. Si està tipificat que creuar les vies és il·legal, tal vegada si que caldrà fer alguna cosa…

Sí, insistir més i multar més. Però no arribarem a tot arreu…però a mi hi ha una cosa que em sembla igual d’important: s’estan construint noves estacions a Catalunya amb condicions més difícils per travessar les vies. No és el cas de Castelldefels, però estic dient que això sí que ha de posar damunt de la taula: la urgència que el Ministeri vagi executant i complint les previsions del Pla de rodalies.

L’estació de Castelldefels, va passar alguna cosa més que pugui fer pensar que hi ha haver algun tipus d’error?

No. L’única cosa que crec que devia passar és que com que n’hi devé haver un que ho va fer i la resta el van seguir. Però, més enllà d’això, fet puntual no en sé cap. Esperem que la investigació ho aclareixi tot…

El ministre Blanco va tornar insistir en la imprudència de les víctimes com a causa de l’accident; en canvi, l’ambaixador equatorià va criticar que a Espanya es vagin traient el que considera que són conclusions precipitades. Vostè va dir que volia parlar amb aquest ambaixador…ho ha pogut fer finalment?

No hi he parlat. Però jo parlava del cònsol, que va ser més contundent. Va fer una cosa que jo crec que són fruit de les primers hores. L’ambaixador ha estat més prudent i ha demanat que no ens precipitem. Jo estic d’acord que si la imprudència està tipificada com un delicte deixem que sigui el jutge qui aclareixi el cas. Ara, si finalment el tema és ho hem de consensuar com a delicte, això ja ho decidirà el jutge i crec que és la barrera que l’ambaixador ens està demanant que no traspassem i que no hem traspassat mai. No es tracta de fer culpable a ningú.Jo he dit que travessar les vies és una impudència però déu me’n guardi de dir imprudents als que hi han perdut la vida.

Però ha parlat amb el cònsol?

No, però espero veure’l aviat.

Si visualitzem l’estació de Castelldefels, com és possible que no veiessin un tren que anava a 130km/h?

No m’ho faci dir a mi això. La pregunta ja porta la resposta. Jo crec que sí, que a més a més s’avisa…els veïns amb els que jo vaig parlar tots em van dir que no es parava d’avisar a la gent. Al bar de la cantonada, on em vaig prendre un cafè, em varen dir que estigués tranquil perquè hi ha mesures d’advertiment permanentment.

Vostè creu cal millorar les estacions?

Aquesta pot ser no; cal millorar aquelles que estan pendent de millores molt importants. I aplicar mètodes d’advertiments sempre és perfeccionable…

Si voleu escoltar-la cliqueu aquí

28 Juny 2010 Posted by | RAC 1, Ràdio | , , , , | Comentaris tancats a “QUI SE SENTI AL·LUDIT QUE DESFILI I COMPAREGUI”

“CREC QUE EL CÒNSOL D’EQUADOR ESTÀ TOCAT PER LA SITUACIÓ”

Entrevista al programa “Els matins” de TV3

Hi ha cap novetat sobre els expedients o informes de l’accident?

No tinc cap novetat ; he escoltat també el Secretari d’Estat que diu que no tenim cap dada, tret que Renfe i Adif han de fer els expedients i els informes de manera que Foment i Generalitat per la part que ens toca tinguem tota la informació per avaluar les circumstàncies d’aquest accident lamentable i trist.

Hi ha dues qüestions una molt clara: imprudència que li ha costat la crítica del consol de l’Equador i ,d’altra banda es si tot va anar com havia de funcionar.  Anem a pams, imprudència…

Crec que vaig a ser molt curós deixant clar que el que havia passat era un acte de imprudència; que s’estava fent una cosa que no s’ha de fer, que tothom sap que no s’ha ha de fer i que, en canvi, alguns tristament ho van fer. I vaig dir també que no volia catalogar l’actitud les persones mortes i ferides per un respecte que els pertoca; però creuar les vies és una cosa que no s’ha de fer.

Declaracions del cònsol d’Equador dient  que Nadal ha dit que la culpa ha estat de la imprudència, però  que no està clar, que s’ha d’esperar a tenir els informes i que a més el pas de sobre de les vies estava tancat i el soterrat estava ple.

Crec que el cònsol esta tocat per les circumstàncies perquè es probable que algun conciutadà seu estigui entre els morts, però crec que la prudència ha de ser també pels responsables públics. Jo vaig ser prou prudent com per no culpabilitzar les víctimes, però creuar les vies es una imprudència. I el cònsol hauria de saber que el pas elevat és urbà i no està connectat directament amb estació i per això es va fer el pas subterrani.

Com és que en aquest pas elevat s’hi prohibeix el pas?

Hi ha una cadena i una porta i s’estableix que no es pot passat i crec que apel·lar al pas de dalt com una qüestió alternativa és no recordar que una cosa es va fer per anul·lar l’altra.

 Insert de dos nois joves que anaven a la festa: Un diu que és de Sabadell i que va a Castelldefels un cop cada tres anys i que no sap que hi ha el pas subterrani i que no l’importa. Un altre explica que el pas subterrani estava ple i per això la gent va travessar la via.

No vull fer una discussió amb cadascuna de les persones, però la primera que ha parlat i que diu que no coneix l’estació perquè no hi va des de fa tres anys ,es contradiu perquè coneix tant una cosa com l’altra. I a més, estava senyalitzat,  posava sortida/salida allà on tocava. Crec que el pas, l’amplada i la senyalització eren les adequades.

Una regidora republicana ja va advertir que allò podia ser una “ratonera” quan es va inaugurar el baixador remodelat. No es va calcular prou que ni que sigui per un cop l’any hi ha un excés de concurrència, conseller?

Crec que es va calcular adequadament i l’advertiment a la ratera fa referència a per la sortida dels torns i, a part d’aquests, hi havia les portes obertes i els passatgers que van creuar ho van fer molt abans de trobar-se els torns i la porta i, en tot cas, va ser l’aglomeració el que els va portar a impacientar-se i travessar. Una altra cosa es si en dies d’elevada concurrència cal augmentar mesures de seguretat o advertiments. Si ens cenyim a les causes de l’accident les coses estan clares, però si analitzem si cal afegir més elements de seguretat hem de pensar que cap mesura no es pot elevar a l’infinit.

Dimecres a la nit hi va haver un altre mort a Sant Feliu del Llobregat i els veïns reivindiquen de fa temps un pas subterrani…

Sí, i he de dir que hi va haver un altre que no recordo a on. Va haver-hi dos atropellaments  més la tarda anterior. A Sant Feliu tenim el compromís i hem anat avançant el pas subterrani que ha d’evitar el pas a nivell, però he de dir que amb massa freqüència els atropellaments són per altres causes.

Aleshores podem parlar de 15 morts per atropellaments la revetlla?

 Però per raons diferents i pot haver-hi fins i tot un cas de suïcidi i jo no vull dir que sigui el cas, però molts dels atropellaments tenen una difícil explicació. El cas de Sant Feliu és un punt negre amb el qual les administracions estem compromeses a fer la substitució del pas a nivell.

 Doncs hi ha hagut 15 víctimes mortals..

 Tinc constància, pel servei d’avisos de Rodalia, que hi va haver dos atropellaments el de Sant Feliu sí però l’altre no puc assegurar que hagi estat mortal. No ho afirmem abans d’hora.

Després de tot això hauríem d’entrar per plantejar el tema de la responsabilitat individual

Efectivament a vegades es tendeix a buscar culpables col·lectius entre el poder, els polítics, i no es parla de la responsabilitat individual, de l’educació, de tenir paciència. Aquesta és una qüestió transcendent, que ha de formar part de l’educació, del civisme.. tot allò que hem aprés a l’escola i a casa.

Cuní comenta que l’altre incident va ser a sant Adrià de Besòs i sembla que la víctima ho pot explicar. Per acabar; avui hi ha vaga de Renfe Rodalies i de llarga i mitja distancia. Quina és la incidència i com analitza que els sindicats no hagin retirat o ajornat la vaga donat l’accident d’ahir?

 S’estan complint els serveis mínims correctament i en hores punta és d’un 66% i crec que és veritat com apunta vostè que era un dia per no fer vaga. El  dret de fer vaga s’ha de respectar, però avui era una dia ser solidaris i ajornar la vaga.

 Si voleu veure-la cliqueu aquí

25 Juny 2010 Posted by | Televisió, TV3 | , , , | Comentaris tancats a “CREC QUE EL CÒNSOL D’EQUADOR ESTÀ TOCAT PER LA SITUACIÓ”

“LAMENTEM UNES VÍCTIMES MORTALS I ARA ENS CONCENTREM EN LA SOLIDARITAT”

Entrevista al programa “El Dia” de COM Ràdio

Si voleu escoltar-la cliqueu aquí

25 Juny 2010 Posted by | COM Ràdio | , , , | Comentaris tancats a “LAMENTEM UNES VÍCTIMES MORTALS I ARA ENS CONCENTREM EN LA SOLIDARITAT”

“HI HA HAGUT TEMERITAT, IMPRUDÈNCIA. NO EN PODEM FER CULPABLE NINGÚ, I MENYS ELS MORTS”

Entrevista al programa “El món a Rac 1”

Té alguna última hora de l’estat dels ferits?

No, la consellera Geli va donant puntualment informació de l’estat dels ferits i és evident que ara és la principal preocupació del Govern de Catalunya, que vol fer un seguiment molt acurat dels diferents centres hospitalaris on estan ingressats i poder anar donant compte del seu estat a tots els familiars.

Montilla, Blanco i vostè mateix parlen d’imprudència, què li han semblat les paraules del Cònsul de l’Equador, posant en dubte que es tracti d’una imprudència?  

Em costa opinar sobre opinions que no he sentit directament, però crec que s’haurà de parlar amb ell i explicar-li les normes que funcionen al nostre país, com funcionen les estacions i com estan senyalitzades i demanar-li que es mostri amb la mateixa prudència amb la que ens estem mostrant tots.

Ningú discuteix el fet que la imprudència és evident, però hi ha un debat paral·lel sobre si s’hauria d’augmentar la seguretat en determinades ocasions

Aquest és un debat possible, ara i fins i tot abans de l’accident, i crec que hi ha alguns mitjans que ho expressen amb molta claredat. Sempre tot és perceptible d’haver-hi un grau més de seguretat, però també és evident que hem d’augmentar el grau de civisme, de formació i de conscienciació de la gent respecte algunes qüestions que no es poden fer. Hi ha una cultura en aquest país que fa temps que tenim, que és que sabem que no es poden creuar les vies i que als llocs on es poden creuar, on no hi ha senyalització ni guàrdia, el que s’ha de fer és mirar molt atentament abans de fer-ho. D’altra banda, mai no arribaràs al final de tot…

Hi ha uns mínims de seguretat en vigor, com els missatges d’alerta per megafonia. Es van activar a Castelldefels?

Estaven permanentment activats, jo vaig estar en aquella zona i els bars diuen que la megafonia els eixorda permanentment advertint a tothom que no es pot creuar la via i aquesta és una advertència que està permanentment activada i en això si que no hi pot haver cap mena de dubte.

Sabem segur si en aquell moment van sonar?

Sí, sí, en aquell moment van sonar, perquè sonen sense parar.

Els vigilants de Renfe van arribar pocs minuts després de l’accident… es pot parlar d’un error de planificació?

Jo diria que no, sobretot perquè la previsió dels vigilants era per regular més aviat la tornada, en el moment en què s’acaben les revetlles, que no pas per regular l’arribada. Ara, com hi ha hagut aquest desfase de minuts sempre quedarà el dubte de pensar si es podria haver evitat. Però aquesta és una qüestió que ara hi podem entrar coneixent la cronologia dels fets, però que no em sembla que pugui indicar un error de planificació.

L’estació és nova… al 2009 una regidora del municipi va dir que l’estació es podia convertir en una “ratera” en dies excepcionals. Adif diu que la seguretat estava garantida al pas, vostè creu el mateix?

Jo també ho crec, sobretot perquè l’accident es produeix al marge de l’efecte ratera que provoquen els torns, primer perquè els torns eren oberts i la porta estava totalment oberta i segon, perquè els que decideixen creuar les vies reben l’impacte del tren molt abans de l’efecte ratera que es podien haver torbat a l’altre costat si és que fos veritat que a l’altre costat hi havia un tap per sortir. Però la decisió de saltar es produeix molt abans de trobar-se amb la sortida i jo crec que una cosa no té res a veure amb l’altra.

El Govern es planteja algun canvi per al futur de cara al pròxim Sant Joan?

El Govern no para de planificar mesures excepcionals, quan hi ha més aglomeracions i més demanda de mobilitat de l’habitual. És evident que cada vegada que hi ha algun incident, el Govern va adaptant els seus plans d’emergència i de seguretat a les circumstàncies que es van produint, no a remolc dels fets, sinó anticipant-se als fets. I aquesta és una qüestió que queda molt evidenciada amb la rapidesa amb què van actuar els serveis d’emergència.

En quin sentit poden anar les millores?

Jo crec que és massa aviat per parlar d’això, a més, ara qualsevol mesura que es pogués anunciar podria semblar un intent de justificació de coses que no crec que calgui justificar. Hi ha hagut temeritat, imprudència, excés d’alegria saltant les vies sabent que no es poden saltar. Jo vaig dir ahir mateix que no en podem fer culpable a ningú i menys als morts, no vull barrejar les coses, el que es va produir va ser una imprudència, però deixem els morts que descansin.

Si voleu escoltar-la cliqueu aquí

25 Juny 2010 Posted by | RAC 1, Ràdio | , , , | Comentaris tancats a “HI HA HAGUT TEMERITAT, IMPRUDÈNCIA. NO EN PODEM FER CULPABLE NINGÚ, I MENYS ELS MORTS”

ENTREVISTA AL “VIST I NO VIST”

Entrevista al programa “Vist i no vist” de Catalunya Ràdio

Per escoltar-la cliqueu aquí

 

24 Juny 2010 Posted by | Catalunya Ràdio, Ràdio | , , , | Comentaris tancats a ENTREVISTA AL “VIST I NO VIST”